Karadağ’da ulaştırma altyapısının geliştirilmesi kapsamında, yeni otoyol projeleri ve mevcut güzergahların iyileştirilmesine yönelik önemli planlamalar yapılmaktadır. Bu planlar, çevresel sürdürülebilirlik, ekonomik verimlilik ve trafik yoğunluğu gibi faktörler göz önünde bulundurularak şekillendirilmektedir. Avrupa ve Medeni Karadağ STEGA Stratejisi’ne göre Karadağ’da yapılması ve yapılmaması tavsiye edilen yollar ve tavsiyeler bu haberimizde olacak.
İşte Karadağ’daki otoyol projeleriyle ilgili öne çıkan stratejik öneriler
1. Podgorica-Bar Otoyolu Gerekli mi?
- STEGA Stratejisi’ne göre, Podgorica’dan Bar’a yeni bir otoyol inşa etmek gereksizdir.
- Bunun yerine, Boka Körfezi’nden Podgorica’ya uzanan otoyol daha öncelikli bir ihtiyaçtır.
2. Alternatif Otoyol Planları
- Bar ve Budva-Boka yönünde mevcut otoyollara iki şerit eklenmesi planlanıyor.
- Stanišić ile Petrovac arasında yeni bir otoyol yapılarak Paštrovići bölgesi bağlantısı sağlanacak.
3. Çevresel Endişeler
- Skadar Gölü üzerinden geçmesi planlanan otoyol, doğal çevreye zarar vereceği için uygun bulunmamaktadır.
- Ljubotinj ve Crmnica bölgelerinde de benzer çevresel riskler söz konusudur.
4. Trafik ve Ekonomik Faktörler
- Güzergâhtaki günlük ortalama trafik 10 bin aracı geçmemektedir.
- Bar Limanı’nın maksimum taşıma kapasitesi olan 7 milyon tonluk hacim, demiryolu bağlantısıyla desteklenecektir.
5. Alternatif Çözümler
- Sozina tüneline iki yeni şerit eklenmesi ve Bar’a kadar uzanan yeni bir otoyol yapılması önerilmektedir.
- Göl üzerine yeni bir köprü veya alternatif olarak göl dibine bant döşenmesi seçenekleri de değerlendirilmektedir.
6. Sahil Kesimi Bağlantıları
- Sozina’dan Bar’a uzanan dört şeritli bir otoyol planlanmaktadır.
- Podgorica’dan Bar’a ve Cetinje, Budva, Boka Kotorska’ya giden yollar arasındaki trafik dengesine dikkat çekilmektedir.
7. Önemli Güzergahlar
- Farmak’tan Ulići’ye kadar olan bölgeye yeni şeritler eklenmesi planlanıyor.
- Vrelo-Lapčići arasındaki 4 km’lik tünel ile Budva çevre yoluna bağlantı sağlanacak.
8. Yerel Bağlantıların Geliştirilmesi
- Ceklin, Ljubotinje, Konak, Grbalj ve Paštrovići bölgeleri arasındaki yollar iyileştirilecek.
- Grbalj’dan Radovići’ye uzanan yeni otoyol ihtiyacı analiz edilecek.
9. Planlamadaki Esneklik ve Aşamalı Uygulama
- Yol projeleri aşamalı olarak hayata geçirilecek.
- Bratešići-Lapčići arasındaki yeni yol Budva’yı by-pass ederek Podgorica ile Boka Kotor arasında daha hızlı bağlantı sağlayacak.
- Đurmani-Bar bölgesindeki yeni yol, yaz aylarındaki trafik sıkışıklığını azaltacaktır.
Bu kapsamlı yol ağı planlaması, Karadağ’ın ekonomik kalkınmasına ve ulaştırma altyapısının modernleşmesine önemli katkılar sağlayacaktır. Çevresel hassasiyetler, trafik yoğunluğu ve maliyet etkinliği dikkate alınarak geliştirilen bu projeler, bölgesel bağlantıları güçlendirmeyi ve Karadağ halkına daha verimli ulaşım imkanları sunmayı hedeflemektedir.
Kaynak: CDM – 04.02.2025
